英朗自己动手焊接原厂双边四出尾排不丢低扭详细过程

原料。

一直想换四出排气，但是看网上说换整体排气，弄不好会可能丢低扭，起步无力，本来英朗1.3T排量就小，再丢低扭就更没法开了。 之前换过一次假四出，被别人追尾干坏了，这次果断换真的。
尾喉为卡扣卡的，原厂排气尾端和我们焊的地方也是卡扣卡的，下边有图。
这次焊接需要的东西：（都是全在某宝买的）
1、替换的四出后杠，133元。

2、四出尾喉，一对，240元。我买的66*89的，因为我买的不锈钢管是63的，所以66的正好套上，很牢固。

3、**游标卡尺量的英朗排气管是65-66直径。所以买不锈钢管，直径63mm*1.5mm厚，买了170厘米，100元包邮。1.5mm的足够厚了比较沉，能买到厚度1.3的最好。
加了一节直径70mm，15厘米长的（为了直接套到原厂排气尾端，不用焊接了）

4、不锈钢焊条50根，20元。一开始以为必须用氩弧焊，普通焊机就能用只要能调电流就能用，焊的很漂亮。
5、吊耳2个，挂钩两个，30元。
杂七杂八下来500元多点。

大概4个小时就搞定了，做好位置很完美。

大概4个小时就搞定了，做好位置很完美。

截多长需要自己量，由于买的尾喉大概在24长度，本来想做三通的，没有空间的直接这样焊吧，后来试了完全不影响。效果一样。

空间有限，只能截到这种程度。

不锈钢焊条焊的非常漂亮，等着出去玩时间有限我没有吧上边的渣子敲掉，最好磨片打磨一下，就锃光发亮。

左侧没有装吊耳，下次有时间装一个，不装也行 

全部是卡扣卡的，回头不用了直接去掉

全部是卡扣卡的，回头不用了直接去掉

右侧吊耳上方，吊钩焊了个钢片，直接安到那个螺丝里面，下边吊钩直接焊道不锈钢管上，位置很完美正好对接。

右侧吊耳上方，吊钩焊了个钢片，直接安到那个螺丝里面，下边吊钩直接焊道不锈钢管上，位置很完美正好对接。

右侧尾喉也是卡扣卡的

吊耳

效果。

位置刚刚好，89外径的 感觉还是有点点粗，都把空间填满了76的不知道效果怎么样，应该76的会好点。89的有点张扬。

很不错