宝马差速器异响自己动手维修详细教程

差速器异响，似乎成了宝马一直以来没有办法解决的问题，网上一查，差速器问题一大片，十万公里以上的十有八九出现异响，网上基本都是只能换差速器，没有任何一家店说可以修的。

经查询，宝马所有四驱车型前差速器内部结构几乎一模一样，用的轴承型号也一样，所以事实上是完全可以修的。

我在十万公里的时候已经换过一个前差速器了，用了不到一年，前段时间又是异响，我自己都知道是差速器坏了，去修理店检查，果然又是前叉速器坏了，心里真的很想换车，这个差速器，前前后后折腾我花费了一万多（我是买的拆车件），这次我真的不想再去换了，因为拆车件质量根本没有保证，

我当时换拆车件的时候，把我原车的差速器带回来了，所以原车的差速器一直放在我工厂仓库里，因我自己公司本来就是从事机械制造行业，专业生产交叉导轨的，对所有机械的东西很有兴趣，心想反正放在那也没用，买新的修理店报价24500，干脆拆开研究一下，拆开里面结构非常简单，拆件如下图

这是里面的零件

差速器主外壳

差速器副外壳

出问题的就是这个位置的3064轴承，已经坏得不成样子，

损坏的轴承内环，

坏的日本的SAC3064轴承

我更换的德国的FAG品牌3064轴承，外圈已经装进去了，所以没有拍，记起来拍照时只好拍个内圈了，

换完轴承装配好，性能超过全新的，

自己修好后，前天在朋友修理店换上去了，现在车里真的非常安静，又回复到了新车状态。我朋友直呼是他开修理店以来第一次看到修好的宝马差速器，而且还是你自己修的，
问题点：1.宝马没有给一般修理店修复差速器的机会，以前找了两个专修店也不能修差速器，因为要更换的轴承位置几乎没有留让人拆下来的余地，为了拆这个轴承外圈只好特意设计一套夹具，
2.轴承宝马装配时是热装配进去的，所以取出来时也必须把加热差速器外壳，同理，装轴承外圈时也要加热外壳，强行装一定会把外壳损坏，外壳万万不能损坏，因为没有修复的可能，
3.原配轴承是日本光洋的，我换的是德国FAG的，明显德国的质量好过光洋的太多，为何宝马不采用，（光洋的是单列滚珠，FAG的是双列滚珠）。难道仅仅是在乎这一点点成本？
4.差速器里面没有设计存渣位置，里面有大量的金属粉随着油流动，没有设计存渣处，所以轴承很容易坏，此乃设计缺陷。并且至今都没有改进，
真的很想问问宝马，这么简单的问题怎么一直不处理，难不成真的是靠卖配件赚钱？简单的问题，造成不少车主几万至大几万的损失，真的有必要吗？不怕砸了你宝马的招牌吗？