08款凯越自己动手换超齿 五档加速齿轮详细过程

准备工作购买超齿拉马

原车 120码 3700转，转速太高，厂家的这种配比适合城市道路，能提供充足的动力，不太适合跑高速，
改之后转速会有所降低，但是动力也会相应的降低，80码一下会尤其明显，这是不可避免的。
下面给出一些原车齿比和改装齿比的参数，大家参考一下。
原车主齿35副齿31，速比0.8857：1，官方给出的数据是0.886：1。
改装主齿38副齿29，速比0.763：1 ，商家给的齿数。
经过计算  改装后120码转速3200转。这个速比还算可以。
买的齿轮还没到，先写点理论方面的吧，

介绍一下我的车吧：08款LX手动1.6，08年11月份上路的，现在9w多里程，去年在平台搭桥下从苏州一位大哥手里买的，他自己用的，各方查证，没发现调表，买来的时候8w多，没有事故，漆面没有做过修复，内饰各方面保护的也挺好，1.8w的价格+2000平台收费，2w到手，这个价格还算满意。
 

改装齿轮部分

齿轮商家说是原厂的，开始不太相信，因为这种改装的都是外面小工厂加工的，商家说景程2.0用的就是这个，因该不假，原厂的话质量就不用担心了。

齿轮价格也便宜，一副210，我看过有些改装齿八九百，这也可能是原厂的原因，批量生产嘛！

前段时间有了换齿轮的这个念头，但想着还要拆变速箱，工程量有点大，一直犹豫着，这两天发现别人有些车型不用拆整个变速箱就可以换，所以我也查了资料，看了维修手册，凯越也确定可以不用拆整个变速箱就能换，拆掉左侧轮子，拆掉护板，就可以打开变速器尾盖，齿轮的拆卸方法维修手册里有详细说明，前面的截图就是。

先就说这些吧，其他的就等齿轮到了实际操作的时候再说；现在只是纸上谈兵。

这是手册的速比数据。大家看看吧。也没什么。
下面给出拆装五档齿轮的方法  。这是硬货。

正式开工

一开始就遇到困难了，轮子锈死在刹车锅上了，涂点机油，加热一下。

终于拿下来了。
然后从下面卸掉小油壳，把变速箱油放掉。

这里变速箱已经放下来了，本来一半被大架挡住了，
这里要用千斤顶顶住变速箱，然后从上面拆掉机脚架螺丝 ，让然后慢慢降低千斤顶，让变速箱下沉
这里就是放下来的图，

拆机脚架螺丝，要先拿掉电瓶，电瓶座子也要卸掉，不然机脚架螺丝不好卸。

电瓶和电瓶座

变速箱下沉完毕，待开仓。

刚打开机盖，这是原车的，还没拆，

拆掉了同步器，和副齿，这边很好拆。

拆下的同步器和副齿轮

拆下的同步器和副齿轮

主齿轮拆的时候没有拍照，用这种超薄拉马，里面缝隙太小，普通的拉马放不进去，主齿轮特别紧，很难拆，慢慢一点一点拧，飞了好大劲才拆下来，主齿轮拆的同时我把新的主齿轮放在烘培烤箱里加热，大约烤了20分钟吧，放上去稍微敲了几下就进去了，

进去后放上卡环，装上副齿论。

然后就是装同步器了，同步器装的时候敲几下，放上卡环就行了

今天下午1点开始动工，后面因为小拉马没到就耽搁了，准备收工的时候收到了快递的短信，齿轮换上去天已经黑了，明天盖盖子加齿轮油试车，。

装车成功，成功试车，效果理想

装车试车顺利成功，效果很理想，跟预想的一样，没上高速，在国道测试的 ，最高跑了100。一共行驶了34公里。

这是行车软件现实的真实速度，车的码表比这个快一格，快5码左右，应该是为了安全考虑的。

基本就这些吧。

凯越的速比配置不一样哈，我找了2011款的手册和2008款的对比，差别很大
发动机马力一样    图片里应该是2011，我写错了